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          天河智慧城地下綜合管廊工程盾構段西線貫通
          2020-11-23 加載中...

          11月23日,廣州市建筑集團屬下市政集團總承包分公司承建的天河智慧城地下綜合管廊工程盾構段西線盾構機在K1綜合井破墻而出,標志著該工程盾構段西線順利貫通!
           


          天河智慧城地下綜合管廊工程盾構段西線順利貫通

          攻克時間“關”

          市政集團公司領導全天駐場,靠前指揮;生產技術部深度參與項目管理;管理人員24小時輪班。項目對管廊的掘進工作量進行月度分解、路段分解,明確計劃。值班經理任文武24小時吃睡在項目,抓實生產進度。他說,這是項目工作的常態,也是責任和擔當,只要生產需要,隨叫隨到,不解決問題絕不“收兵”。
           


          市政集團總經理郭云飛、副總經理歐陽靜達到智慧城管廊項目督導

          攻克技術“關”

          突破始發關。由于H4盾構始發井洞口內徑不能滿足盾構機及配套設備同時下井,盾構經理曾德文帶領盾構組、技術組同事連夜商討,對常規始發方案進行優化。通過西線分體始發,在始發井底板做一個0.88米的始發平臺,將原有長度為11.2米的4號臺車改造為6米的短節臺車,突破了始發的第一個難關。
           

          優化原有始發平臺 

          突破地質關。盾構段多次穿越上軟下硬地層或全斷面硬巖,并上穿地鐵21號線,施工難度大、風險高。盾構組認真梳理風險源,做好預加固措施及應急準備,結合施工工況、監測數據及渣土取樣分析等情況,動態調整掘進參數,認真落實安全、質量、工期等管控工作。

          突破掘進關。盾構段管廊隧道最小轉彎半徑300米,個別轉彎處未設置緩和曲線,掘進時轉彎難度大,姿態控制技術要求高。針對這些難題,操作手通過分區調整油缸行程差、鉸接油缸行程差使盾構機順利前行,同時技術組適時調整同步注漿漿液配比參數,防止因漿液強度不足等原因造成管片側移,最終完成小轉彎半徑曲線段的掘進,且隧道管片成型質量高,地表沉降小。
           


          連續小轉彎半徑段成型隧道

          聯手打通“關”

          公司領導班子赴項目部搭建“晚間課堂”,召開黨委會議,將項目遇到的困  難化解在一線。黨員先鋒隊扎根前線,針對管片拼裝、同步注漿等關鍵工序向班組做好作業交底,充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用。“軟肩膀挑不起硬擔子”,值班經理王觀音生講到,工作就要事事有安排、件件有著落。生產組、技術組、安全組各小組聯動,在“安全第一、質量為先”的前提下,精心組織施工,順利實現了該區間隧道西線貫通。

           


          公司黨委領導班子在智慧城項目部會議室召開相關會議

           黨員突擊隊的隊旗插在項目工地上




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